在車內(nèi)安裝配線時，如果電氣連接器連接不當，可能會導(dǎo)致故障。為了解決這個問題，設(shè)計工程師開發(fā)了各種鎖定裝置，如彈簧鎖。  通過使用彈簧鎖，當連接器的兩半連接在一起時，彈簧裝置將被壓縮。如果連接正確，彈簧鎖會將兩個航空插頭結(jié)合在一起。如果沒有連接到位，彈簧將從兩半彈開，通知連接失敗。  
       除了鎖定裝置之外，還可以使用插入式齒輪凸輪和滑塊等輔助裝置來簡化較大連接器的插入過程。該裝置可以使連接器在插入時從裝配器獲得流體動力。使用此設(shè)備，不允許驅(qū)動輔助操縱桿或滑桿。由于使用了凸輪，連接器的插入力可以降低40%，裝配簡單，穩(wěn)定性好。  
該裝置不僅解決了插拔問題，還解決了安全氣囊點火模塊的線纜連接相關(guān)問題和新型防斜插連接器的接口問題。后者是專門為車內(nèi)煙火信號裝置設(shè)計的電連接器。設(shè)計很小，帶信號濾波裝置。當連接器插入氣囊或從氣囊中拔出時，使用特別的短接觸點可以防止由于寄生信號輸入而無意中觸發(fā)氣囊。另外采用了應(yīng)用程序，使得連接更加復(fù)雜。  
       密封汽車外部和引擎蓋下的連接器的電氣觸點非常重要。如果想要一個價格低、穩(wěn)定性高、組裝方便的潛水連接器，就需要在高密度或多針系統(tǒng)中采用墊片密封或多孔密封圈來解決電接觸密封的問題。然而，使用這兩種密封需要使用密封孔來插入端子，這意味著方形或矩形端子需要穿過圓形密封孔。為了防止電纜彎曲，有必需要控制端子的組合插入力。  
       只有解決連接器連接問題，才能提高汽車的可靠性，讓客戶滿意。